NRAI01 Обработочная плата

Ремонтная фабрика взялась за техническое обслуживание высоковольтного двигателя напряжением 10 кВ. После завершения испытаний во время процесса испытания на прочность диэлектрика произошел сигнал тревоги.

Однако в ходе испытания сопротивления изоляции двигателя аномалий не обнаружено. Более детальное исследование показало, что неисправность двигателя представляет собой типичное явление пробоя искровым разрядом. Мисс *** организовала некоторые реальные фотографии для общего ознакомления и проанализировала причины пробоя искровым разрядом.

1. Описание случая неисправности

Двигатель имеет компактную конструкцию и относительно небольшую полость, но по общей расстановке обмотки статора эта проблема еще не очевидна. Более детальное исследование показало, что на поверхности конца обмотки на некотором расстоянии появились черные следы. И под зоной обмотки есть некоторое количество очень мелкой железной пыли. После очистки этой железной пыли и ремонта обгоревших участков на поверхности проблема была устранена.

По внешнему виду неисправности и некоторым фактическим аномалиям можно практически отнести это к типичному пробою искровым разрядом; Более детальное исследование показало, что в процессе механической обработки основания двигателя глухое отверстие фиксирующей крышки было просверлено, а мелкая железная пыль, появившаяся в процессе нарезания резьбы и сборки, попала во внутреннюю полость двигателя. Во время работы двигателя железная пыль над основанием и в боковых торцевых отверстиях вибрировала и падала на положение под основанием, создав условия для возникновения пробоя искровым разрядом.

Из последствий данного случая мы хотели бы напомнить всем, что отверстия в компонентах двигателя могут казаться простыми, но когда они являются сквозными или глухими отверстиями, их необходимо строго обрабатывать в соответствии с чертежом, особенно глухие отверстия, которые должны иметь определенные функции и принципы.

В реальности, когда большинство крупных двигателей запускаются, на трансформатор более или менее оказывается дополнительная нагрузка, поэтому величина этой дополнительной нагрузки также должна быть учтена как один из факторов.

Почему запуск электродвигателя влияет на работу других электротехнических устройств?

Поскольку ток пуска асинхронного двигателя короткозамкнутого ротора составляет 5-7 раз его номинального тока, большой ток может вызвать значительное падение напряжения. Если падение напряжения достигнет определенной величины, другие электротехнические устройства могут остановиться или вызвать неисправности. Поэтому есть нормы, согласно которым падение напряжения, вызванное частым пуском двигателей, не должно превышать 10%, а падение напряжения, вызванное редким пуском, не должно превышать 15%.

Контактная информация: 15359293870

WhatsApp:+86 15359293870

Контактное лицо: KELLY

Электронная почта: geabbdcs@gmail.com 386353502@qq.com

Официальный сайт: